Тормоз ТКГ-160,ТКГ-200,ТКГ-300

Сертифицированные тормоза ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-300, ТКГ-400, ТКГ-500, ТКГ-600, ТКГ-700 и ТКГ-800. Российские комплектующие, собственное производство, гарантия качества, постоянное наличие на складе! Бесплатно довозим до транспортных компаний.

Тормоз ТКГ – это электрогидравлический механизм удержания тормозных шкивов грузоподъемных машин. Они используются в качестве тормоза в грузовых лебедках и мостовых кранах - поэтому их часто называют крановые тормоза.

Изготавливаемая нами продукция соответствует требованиям технических норм таможенного союза, что подтверждается декларацией о соответствии.

Обращаем внимание на то, что с 2012 года декларация о соответствии колодочных тормозов ТКГ обязательна, в отличие от сертификатов соответствия, так они не подлежат до сих пор обязательной сертификации. 

Дополнительно вы сможете купить в нашей компании тормозные шкивы для тормозов ТКГ и зубчатые муфты для соединения валов механизмов. Данную продукцию можно приобрести из наличия, а так же заказать индивидуальное изделие по чертежам.

Тормоза ТКГ-160, ТКГ-200 и ТКГ-300 используется на всех Российских башенных, мостовых и на гусеничном ходу кранах, в устройствах передвижения крана и в грузоподъемных механизмах.

Колодочные тормоза ТКГ поставляется только в комплекте с Российскими толкателями серии ТЭ, ЗИП к толкателю поставляется по дополнительному заказу.

Вы можете заказать у нас изготовление любого колодочного тормоза, среди них взрывозащищенные тормоза и устойчивые к агрессивным средам. Вся линейка продукции всегда есть на нашем складе до 50 единиц каждого наименования.

Цены     

Цена на тормоза ТКГ зависит от объема заказываемой продукции, расстояния между их колодками, климатического исполнения и марки установленного толкателя.

Ниже представлен прайс-лист с розничными ценами. Всю представленную продукцию вы сможете купить в нашей компании из наличия, с бесплатной доставкой до транспортных компаний.

Стоимость указана в рублях с учетом налога на добавленную стоимость, за одну штуку. Цена может быть снижена при крупном заказе, размер скидки обсуждается индивидуально.

Прайс-лист

Размер тормоза

Цена с НДС

Тормоз ТКГ-100

10000

Тормоз ТКГ-160

8000

Тормоз ТКГ-200

9000

Тормоз ТКГ-300

13500

Тормоз ТКГ-400

16000

Тормоз ТКГ-500

25000

Тормоз ТКГ-600 с ТЭ-200

65000

Тормоз ТКГ-600 с ТЭ-160

60000

Тормоз ТКГ-600 с ТЭ-200РВ

140000

Тормоз ТКГ-700 с ТЭ-200

80000

Колодка к тормозу ТКГ, ТКТ, ТКП-100

400

Колодка к тормозу ТКГ, ТКТ, ТКП-160

400

Колодка к тормозу ТКГ, ТКТ, ТКП-200

600

Колодка к тормозу ТКГ, ТКТ, ТКП-300

1000

Колодка к тормозу ТКГ, ТКТ, ТКП-400

1700

Колодка к тормозу ТКГ, ТКТ, ТКП-500

2500

Прайс-лист на тормозные накладки

Типоразмер тормоза

Длина, мм

Ширина, мм

Толщина, мм

Цена с НДС

Накладка к тормозу ТКГ-160

105

70

6

100

Накладка к тормозу ТКГ- 200

132

90

8

150

Накладка к тормозу ТКГ- 300

193

140

8

200

Накладка к тормозу ТКГ- 400

256

180

10

300

Накладка к тормозу ТКГ- 500

320

200

10

500

Накладка к тормозу ТКГ- 600

381

240

10

800

Накладка к тормозу ТКГ- 700

445

280

10

1200

Накладка к тормозу ТКГ- 800

505,5

320

10

1600


Накладки к тормозу крепятся к его колодке медными и алюминиевыми заклепками или клепаются проволокой толщиной до 0,7мм. Размер и толщина тормозной накладки соответствует тормозам ТКТ и ТКП. 

Устройство и принцип работы

Главной функцией тормоза ТКГ является удержания валов редукторов и электродвигателей, при помощи фиксации тормозного шкива, в заторможенном состоянии.

При включении его в сеть, толкатель, установленный на раме, воздействует при помощи движения штока на систему рычагов тормоза, тем самым раздвигая тормозные колодки от удерживаемого шкива.

Данный механизм универсален и может применяться в любых устройствах, где необходимо удерживать валы в неподвижном состоянии. Сейчас трудно найти современную лебедку или механизмы, в которых используются редукторы, без данного оборудования.

Окрас металлической рамы осуществляется краской по металлу для наружных работ с антикоррозийными свойствами, по желанию заказчика можем нанести несколько различных покрытий для более существенной защиты тормоза от атмосферных воздействий.

Долговечность тормоза ТКГ зависит от частоты его использования и обычно составляет от трех до шести лет, после этого периода происходит расшатывание, и деформация основных подвижных узлов вследствие чего он уже не может выполнять свои функции должным образом.

В качественных крановых тормозах за весь период его службы из строя может выйти только толкатель, который является его электроприводом, а так же колодки тормоза.

Причины выхода из строя толкателя различны и могут заключаться в утечке масла, скачками напряжения в сети, заводской брак и исчерпанным ресурсом работы.

Тормозные колодки теряют свои свойства вследствие износа и могут быть заменены полностью или частично путем замены накладок. Тормозные колодки поставляются с фрикционными накладками, которые надежно удерживают валы механизмов под действием силы трения.


Комплектация

ТКГ-100, 160 и 200 могут комплектоваться толкателями серии ТЭ-16,ТЭ-25 и ТЭ-30.

ТКГ-300 комплектуются только толкателями ТЭ-50.

ТКГ-400, ТКГ-500 комплектуются только толкателями ТЭ-80.

ТКГ-600 могут комплектоваться толкателями ТЭ-150,ТЭ-160 и ТЭ-200.

ТКГ-700 комплектуются только толкателями ТЭ-200.

Взрывозащищенный тормоз комплектуется толкателями серии РВ и МРВ.

Конструкция

Механизм состоит из толкателя, механической части – рамки, которая состоит из пружины с регулировочным болтом и вертикальных стоек с тормозными колодками.

При неработающем толкателе, пружины прижимают тормозные колодки к поверхности шкива.

Шток толкателя ТЭ при этом находится в нерабочем, не выдвинутом положении.

При включении тормоза, на толкатель подается напряжение, и поршень из-за повышения давления в нутрии толкателя, выдвигает шток вверх. Вследствие чего, стойки рамки вместе с тормозными колодками расходятся, растормаживая тормозной шкив.

Толкатель создает давление, вследствие работы центробежного насоса, воздействуя на рычаги тормоза.

 Транспортирование

ТКГ допускается транспортировать открытым способом, но при любом способе транспортировке необходимо учесть, что тормоз должен стоять вертикально.

Это необходимо для того, чтоб не произошла утечка масла в толкателе. Поэтому при получении данной продукции из транспортных компаний и пуском его в работу необходимо всегда проверять уровень масла в толкателе тормоза.

Если видны следы утечки масла или уровень масла понижен, рекомендуем заправить тормоз трансформаторным маслом через верхний заливочный болт.

Консервация

При консервации колодочного тормоза необходимо смазать все подвижные узлы изолирующей от влаги смазкой.

Хранить тормоз ТКГ следует на поддонах в закрытом вентилируемом помещении при температуре воздуха от минус 50 до плюс 40°С и относительной влажности не более 80% при температуре 20 °С.

Файлы для скачивания

Razmery.pdf

(Razmery.pdf, 307 KB)

тел: (351) 264-49-65
e-mail: ural-kran74@mail.ru

© 2003—2012 ЗАО ЧЗ «Урал-Кран»