Шкив тормозной

Тормозные шкивы + муфты к ним, изготовим по низким ценам, любые размеры, бесплатная доставка до транспортных компаний.

 

 Шкив тормозной применяется в составе колодочных тормозов ТКГ, ТКП и ТКТ – он является металлическим колесом с широкой поверхностью катания равным ширине колодке тормоза или чуть больше. Изготавливаются шкивы из стали 45, часто с последующей закалкой.

Без тормозного шкива не работает ни одна грузовая лебёдка, поэтому они так широко распространены в грузоподъемных механизмах, наиболее востребованы, являются шкивы диаметром 200 и 300 мм.

Шкивы служат для удержания валов электродвигателей и редукторов при неработающем приводе, удержание происходит в неподвижном состоянии за счет силы трения, которая возникает от прижимного воздействия тормозных колодок тормоза.

У нас Вы можете заказать изготовление металлических шкивов диаметром от 100 до 800 миллиметров, как стандартных, так и по индивидуальным чертежам.

Данный механизм устанавливаются между валом электродвигателя и входным валом редуктора либо на обратной стороне входного вала редуктора.

Крепление тормозного шкива осуществляется на вал механизма, который нужно удерживать, соединения с другими механизмами уже осуществляется через муфту МУВП или МЗ.

Шкивы с упругой втулочной муфтой МУВП называются МУВПТ. Так, например муфта МУВПТ-200 является тормозным шкивом на 200мм в комплекте с полумуфтой МУВП.

Срок изготовления продукции занимает от 1 до 10 рабочих дней.

Помимо изготовления тормозного шкива наша компания может предложить изготовление зубчатых муфт и муфт МУВП, изготовим любые комплекты механизмов и валов по вашим чертежам или опросным листам. 

Наши цены 

Цена на тормозной шкив указана уже с учетом его расточки и изготовления шпоночного паза под необходимый вал.  Для уточнения посадочных размеров вала, нам достаточно сказать тип редуктора или двигателя.  

Низкие цены обеспечивается собственными производственными и складскими помещениями, оптовыми закупками металла и современным парком станков, Поэтому мы гарантируем лучшие цены на тормозные шкивы для тормозов ТКГ, среди производителей, а так же качественное исполнение Ваших заказов. 

С июля 2016 года расточка и обработка тормозных шкивов осуществляется на современных электроэрозионных станках, которые гарантируют высокую точность и качество.
 

Наименование

Вес, кг

Диаметр D

Цена с НДС

 
 

Шкив тормозной 160

4,3

160

6000

 

Шкив тормозной 200

9,2

200

8000

 

Шкив тормозной 300

25,4

300

17000

 

Шкив тормозной 400

50,4

400

32000

 

Шкив тормозной 500

75,6

500

50000

 

Шкив тормозной 600

110,5

600

60000

 
 

Цена на продукцию указана для стандартной ширины без закалки поверхности шкива.

 

Габаритные размеры

 

Шкив тормозной - поверхность трения, мм

Диаметр D, мм

Ширина b, мм

Шкив тормозной 200

95

Шкив тормозной 300

145

Шкив тормозной 400

185

Шкив тормозной 500

205

Шкив тормозной 600

250

 

 

 Посадка на вал тормозного шкива (d) может быть конической или цилиндрической и зависит от размера и устройства удерживаемых валов. 

Тормозной шкив необходимо заменить при следующих условиях 

Если обнаружены трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные поверхности. 

Износ рабочей поверхности обода тормозного шкива более 25% от первоначальной толщины. 

Если величина отдельных неровностей на поверхности шкива превышает 0,3 мм, и их общая площадь более 10% от площади рабочей поверхности. 

Если есть вмятины или деформации рабочей поверхности шкива. 

Устройство тормозной системы со шкивом.

В крановых механизмах применяют в основном колодочные тормоза. Схема такого тормоза показана на рисунке:

                             
 

1 – тормозной шкив; 2 – вал (который необходимо удерживать) ; 3 – стойки тормоза; 4 – тормозные колодки; 5– тормозные накладки.

Тормозной шкив 1 закреплён шпонкой на валу 2 электродвигателя или редуктора. К стойкам 3 шарнирно прикреплены тормозные колодки 4 с фрикционными накладками 5.

Как работает тормозной шкив.


При сближении стоек под действием одинаковых усилий Fk, создаваемых системой пружин или др. устройств, колодки прижимаются к шкиву усилиями F1 и F2.

Растормаживается шкив при отходе тормозных колодок, со стойками под действием одинаковых усилий F во внешние от шкива стороны. Эти усилия создаются с помощью электромагнита или толкателя, включаемые одновременно с пуском электродвигателя механизма

Примеры выполненных чертежей тормозных шкивов

Шкив тормозной 200 мм с муфтой МУВП

Шкив тормозной 300 мм с муфтой МУВП

Шкив тормозной 200 мм

 

Шкив тормозной 300 мм

 

тел: (351) 264-49-65
e-mail: ural-kran74@mail.ru

© 2003—2012 ЗАО ЧЗ «Урал-Кран»